この記事の要点
- フォルクスワーゲンは1937年に国策として設立され、ビートルで世界的な成功を収めた。2015年の組織的な排出ガス不正は、達成困難な目標とできないと言えない文化という構造から生まれた。
- 国が作った会社であること
- 何が起きたのか
- 「できない」と言えない組織
- エージェントの組織にも、同じ構造がある
フォルクスワーゲンは、国家が「国民のための車」を作る目的で設立した会社です。1937年、フェルディナント・ポルシェの設計による大衆車の生産を目的に作られました。
戦後、英国軍の管理下で生産が再開され、「ビートル」が世界的な成功を収めます。しかし2015年、組織的な排出ガス不正が発覚し、企業統治のあり方が世界的に問われることになりました。
Founded1937年国策として
Scandal2015年組織的な不正
Cause言えない文化達成困難な目標と沈黙
AT A GLANCE
ひと目でわかる
TURNING POINT
2000年代
世界最大級の自動車グループへ
記事中の事実を要約したものです。出典は本文末の「この記事の情報源」をご覧ください。
Chapter 01年表フォルクスワーゲンの歩み
1937国民車の製造を目的に設立フェルディナント・ポルシェが設計
1945〜英国軍の管理下で生産再開戦後復興の象徴に
1950〜70年代「ビートル」が世界的ヒット2,000万台以上を生産
2000年代世界最大級の自動車グループへアウディ、ポルシェなどを傘下に
2015ディーゼル排出ガス不正が発覚試験時だけ排出を抑えるソフトを搭載
現在EVへの転換を進める巨額の制裁金と信頼回復の途上
Chapter 02出自国が作った会社であること
民間の起業ではなく、国策として設立されたという出自は、この会社に長く影響しています。州政府が株式を保有し、労働組合の影響力も強いという統治構造です。
安定した雇用が守られる一方、経営の判断に政治が関与する。日本郵政、JR、東京電力と同じく、公的な出自を持つ企業に共通する構造です。
Chapter 03不正何が起きたのか
2015年に発覚したのは、排出ガス試験のときだけ排出を抑えるソフトウェアを車に搭載していたことでした。実際の走行では基準の数十倍の窒素酸化物を出していた。
重要なのは、これが個人の逸脱ではなく組織的な行為だったことです。複数の部門が関与し、長期間続いていた。
組織的な不正は、悪意のある個人からは生まれない。達成不可能な目標と、できないと言えない文化の組み合わせから生まれる。不正の構造
Chapter 04構造「できない」と言えない組織
背景として指摘されるのは、厳しい環境規制と、それを満たしながら性能も価格も維持せよという目標でした。技術的に両立が困難な要求です。
この構造は、あらゆる営業組織にあります。達成不可能な目標を与えられ、できないと言えないとき、人は数字を作る方向に動く。光通信の契約数、レオパレスの施工、オリンパスの損失先送り。すべて同じ形です。
Chapter 05教訓エージェントの組織にも、同じ構造がある
人材紹介の現場で言えば、無理な目標は決まりにくい候補者を強引に押し込む、リスクを伝えない、早期離職の兆候を報告しないという形で現れます。
これは個人の倫理の問題として扱われがちですが、構造の問題です。目標の設定と、報告できる関係を作れているか。マネジメントの責任はここにあります。
For Agentsこの物語を、面談でどう使うか
目標設定を見直すとき達成不可能な目標と、できないと言えない文化の組み合わせが不正を生みます。目標の妥当性と報告できる関係を点検してください。
不正を個人の問題にしないとき組織的な不正は構造から生まれます。誰が悪いかではなく、何がそうさせたかを見てください。
公的な出自を持つ企業を説明するとき株主構成や労働組合の影響力が経営判断に関わることがあります。意思決定の仕組みを確認させてください。
この記事の情報源
- 企業の公式サイト(沿革、会社概要、代表メッセージ)
- 創業者・経営者が登場した公開インタビューおよび寄稿
- 新聞・経済メディアの報道
確かめられていないこと創業当時の社内の詳しい経緯や、公表されていない数値については、一次資料で裏づけられないため記載していません。本文中の「〜と語られる」「〜とされる」という表現は、関係者の証言や報道にもとづくもので、公式に確認されたものではありません。
KEY POINTS
この記事のポイント
1出自国が作った会社であること民間の起業ではなく、国策として設立されたという出自は、この会社に長く影響しています。州政府が株式を保有し、労働組合の影響力も強い という統治構造です。
2不正何が起きたのか2015年に発覚したのは、 排出ガス試験のときだけ排出を抑えるソフトウェア を車に搭載していたことでした。実際の走行では基準の数十倍の窒素酸化物を出していた。
3構造「できない」と言えない組織背景として指摘されるのは、 厳しい環境規制と、それを満たしながら性能も価格も維持せよという目標 でした。技術的に両立が困難な要求です。
よくある質問
A1937年、国家が「国民のための車」を作る目的で設立されました。設計はフェルディナント・ポルシェによるものです。
A2015年に発覚した、排出ガス試験のときだけ排出を抑えるソフトウェアを搭載していた問題です。組織的かつ長期間の行為でした。
A技術的に両立が困難な目標が与えられ、できないと報告できない文化があったためと指摘されています。
Aあります。無理な目標があると、決まりにくい候補者を押し込む、リスクを伝えないといった形で現れます。構造の問題として扱う必要があります。
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執筆・編集: THE AGENT 編集部
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